“罗伊山矿业作为一个基础条件较好的铁矿石生产商，将在世界铁矿石市场占据一席之地。”澳大利亚罗伊山矿业首席执行官贝瑞·费兹格兰德(Barry Fitzgerald)近日在拒绝接受《中国冶金报》记者专访时回应。　　皮尔巴纳地区被钉入了一颗楔子———长年拥有这块蕴含富足铁矿资源区域的“两竣”(力拓、必和必拓)，刚适应环境了来自FMG集团的竞争，又步入了一个新的竞争者。罗伊山矿业的管理者回应，虽然还没装运发货，但他们的铁矿石早已被预计了82.5%，通每年4537.5万吨，客户还包括中国大陆、日本、韩国和中国台湾等地的钢厂，而现在离罗伊山铁矿石月装运还有近1年的时间。

　　“这有可能是皮尔巴纳地区最后一个大型较低磷矿体，粉矿和块矿的磷含量未来将会分别较低至0.055%和0.060%。”贝瑞回应，“罗伊山矿业目前早已划界的矿区储藏量为12亿吨，品位小于55%，铁矿年限为18年，此外还有10亿吨品位高于55%的潜在铁矿石资源。”据介绍，罗伊山的德黑塔第1号和第2号坑的铁矿早已开始，计划于2015年9月份装运第一批矿石。

　　虽然是澳大利亚矿业的后来者，而且规模比较较小，但罗伊山矿业仍被投资者寄予厚望。贝瑞称之为，罗伊山项目从还包括中国工商银行、中国银行在内的银行方面融资72亿元，是中国仅次于的商业化融资项目。

这个项目的投资高度商业化，风险掌控做到得十分好。由于近年来全球经济的下降，工程建设费用大大多于预期，罗伊山矿业的投资额高于支出。如果能掌控运营成本，罗伊山会取得较好的开端。

　　贝瑞称之为，罗伊山的产品可以替代目前来自皮尔巴纳地区的矿石产品，并且供货渠道也更为多样化。罗伊山既有块矿也有粉矿，而且是较低磷矿。相对于磷含量日益下降的澳矿，罗伊山的产品具备质量优势，且矿石加工有选矿过程，这就提升了铁矿石的品质，并确保了质量的平稳。

　　此外，罗伊山矿业的股东结构还包括澳大利亚汉科矿业公司、日本丸白商社、韩国浦项、中国台湾“中钢”等，有必要钢厂用户，也有与钢厂有密切关系的商社，这就保证了股东对铁矿石质量的高度注目。“罗伊山的矿山经过了独立国家评估机构的评估。

且评估指出，在所有铁矿石生产商中，罗伊山铁矿归属于成本低于的25%的范围之内。”贝瑞回应。　　与此前兴起的FMG集团类似于，罗伊山矿业在建设过程中，大量订购中国的装备产品，如取料机、堆料机、打滑机、装船设备等皆从大连重工订购，运输铁矿石的车皮则由拆分前的中国南车(中国南车和中国北车将要拆分)生产。

“大连重工是第一次接续这些种类的机械研制和研发，这些对大连重工十分有意义。”贝瑞回应。　　罗伊山矿业遇上的是一个投资的好时机，但也无法规避2015年的铁矿石市场价格是向下还是向上的问题。

面临市场的忧虑，罗伊山矿业的市场部总经理丹尼尔·泰勒回应：“铁矿石市场的透明度在大大提升，价格是市场的体现，最近4年~5年指数定价大大发展，市场更加沦为要求价格的最主要因素。”　　贝瑞回应：“罗伊山矿石产量的30%，即约1650万吨的矿石早已和中国大型钢厂签定了长年协议。

”　　此外，在成本方面，该公司管理层透漏，该公司获得了澳大利亚政府的反对，享有100%自有矿区、铁路和港口。贝瑞回应，罗伊山矿业从一开始就与中国的行业的组织和买家展开了高调认识，并且按照中国的市场需求展开了渠道建设。

除了长年协议外，罗伊山矿业还大力打算参予现货市场交易。目前，该公司早已沦为北京铁矿石交易中心的会员，同时也是新加坡环球铁矿石(global ORE)的会员。　　据贝瑞讲解，截至2014年8月底，坐落于西澳大利亚州皮尔巴纳地区的项目工程进度已超过56.5%，还包括矿山和矿石加工厂、344公里牵引铁路、矿区和港口的堆场、港口码头。

目前，横跨该地区的另外两条铁路的桥梁早已竣工，矿石破碎机的钢结构早已吊装做到，铁路铺轨早已多达150公里等。与此同时，罗依山矿业也早已铁矿储存了60万吨以上的矿石。

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