SMM网讯：近日，深圳市比克动力电池有限公司电芯研究院院长林建博士应邀参加锂电行业技术创新与应用于发展高峰论坛，在会上展开了锂电安全性涉及的主题共享，并公布了比克在热失稳领域的近期研究进展，再度印证了比克电池作为国内唯一整车通过热失稳测试的电池供应商对低镍811电芯品质的更高执着。近年来，随着新能源汽车市场的发展，里程情绪在行业发展中反映的愈发显著，低镍811凭借能量密度更高以及钴含量更加较低的优势，同时符合了市场上对于动力电池减少续航和降低成本的双重拒绝，沦为解决问题里程情绪的趋势之中选。然而低镍材料体系的环境适应性，要求了其在电芯镍含量提升的同时其循环寿命和稳定性不会受到影响。

比克作为国内最先构建低镍811圆柱电芯量产的企业，一直专心于提升锂电池安全性性能，在热失稳问题的掌控上超过业界前沿水平。在低镍811电芯的研发生产中，比克电池使用了特定的化学体系设计及独有的结构设计，从整体结构的角度减少危险性系数，从结构设计、顶部安全阀、正负极材料、生产流程等各方面严苛把控电芯品质。安全性平稳的结构设计是确保电芯热平稳的基础，比克低镍811电芯使用释压均匀分布的平面式结构、防止热失稳的安全阀，保证电池在极端短路及欺诈情况下，可以及时有效地展开热获释。即使整车再次发生安全性问题，电池模组内任何单一电芯再次发生热失稳，电池包或模组仍能之后工作，还可利用比克一芯一码的智能追溯到系统尽早查询到与电池涉及的问题来源、生产出厂等信息，协助问题追溯和解决问题。

比克电池电芯研究院院长林建博士回应：我们对单晶低镍产品也展开了深入研究，通过各种优化，于多镍二次粒子有更佳的循环性能，同时单体电池也可以短路失稳。据林建博士讲解，除了安全性平稳的结构设计，电解液添加剂也可有效地提升低镍圆柱电芯的热失稳不道德，比克电池另设专门的电解液研发团队，对各类添加剂有了解的研究，并早已将这些成果应用于高容量低镍和硅合金电池体系中，构建安全性与效能的双保险。2018年，比克18650-3.0Ah电芯通过江淮大众新能源汽车测试证书，测试标准低于国家标准，配备此电芯的江淮IEV7S通过热失稳测试，比克电池是至今国内唯一整车通过热失稳测试的电池供应商。在18650-3.0Ah电芯的基础上，比克21700-5.0Ah电芯在性能上构建了新的突破，2000次循环后容量仍小于80%，以100%的通过率通过了超强五百次冷失稳模组检验。

两款电芯在热失稳上的出色展现出检验了比克电芯的超高安全性。目前，比克也在持续展开低镍电芯冷失稳问题的研究，未来也将持续在电芯安全性性能上构建突破。

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