6月5日，第48个世界环境日，中国石化在浙江舟山开会新闻发布会，宣告2020年低硫重质洗手船用燃料油生产能力将超过1000万吨，2023年这一生产能力将多达1500万吨，同时完备全球销售供应网络，到2020年1月1日前，在舟山等国内主要港口将构建全面供应，在新加坡等50多个海外重点港口不具备供应能力。此举将助力二氧化硫排放量60万吨，相等于6400多万辆国四卡车停驶一年。据理解，船舶废气已沦为全球港口和海域的主要大气污染源。数据表明，一艘大中型集装箱船70%负荷航行产生的PM2.5相等于21万辆国四卡车的排放量。

国际海事组织（IMO）委托咨询机构调研预测，到2020年，全球船用燃料油消费量大约3亿吨。为增加船舶硫氧化物废气，IMO《国际避免船舶导致污染公约》规定，从2020年1月1日起，全球船用油硫含量下限必需从3.5%减少到0.5% ，大幅度上升86%。此项缩硫令，将给全球船用油市场带给极大变革，彻底提高港口、海洋和全球环境，同时也将给炼油企业带给机遇和挑战。

中国作为IMO的A类理事国，首度行动，于2018年10月在长三角地区实施限硫控排，今年1月1日提早在沿海实行限硫控排行动，比IMO规定提早了一年。中国石化大力推展全球航运绿色发展，得出中国方案。

该公司提早于2017年开始低硫重质洗手船用燃料油生产研发打算工作。生产方面，布局镇海炼化等10家邻近沿海的炼油企业积极开展资源生产，其中上海石化、金陵石化、海南炼化等3家企业已生产出有合乎限硫规定的产品供应市场。网络建设方面，目前在上海和浙江区域港口早已不具备了低硫重质洗手船用燃料油供应能力，2020年1月1日前，将在国内主要港口全面供应合规平稳、绿色环保的低硫重质洗手船用燃料油，同时将在新加坡、汉班托塔、ARA区域（安特卫普-鹿特丹-阿姆斯特丹）等全球50多个重点港口不具备供应能力。中国石化新闻发言人吕大鹏回应，掌控船舶废气污染是一场全球范围的蓝天保卫战，生产和供应低硫洗手船用燃料油是惠及全球的绿色行动，必须全球各国共同行动。

对中国石化而言，这既是挑战，堪称为中国及全球海洋大气污染防治贡献力量的绝佳机遇。作为世界仅次于的炼油公司，中国石化炼油技术先进设备，主力炼化企业邻近沿海、沿江船用油消费市场，有能力、有优势构建低硫重质洗手船用燃料油的规模化生产， 全力为中国及全球海洋大气污染防治贡献力量。

目前，中国石化已完成全球低硫洗手船用燃料油的供应确保布局。中国石化燃料油销售有限公司是中国石化旗下专门从事全球船供油业务的专业化公司，该公司继续执行董事、党委书记刘祖荣回应，中国石化已建构已完成覆盖面积国内沿海港口的经营网络，在海外40多个重点港口不具备供油能力。中国石化坚决每一滴油都是允诺，在生产中严把质量关，致力于打造出低硫重质洗手船用燃料油品质标杆。另外，中国石化旗下的长城润滑油也设施发售了限于低硫洗手燃料油的船用发动机油产品，并通过了国际著名船用柴油机制造商OEM证书。

2000年以来，中国石化投放3000多亿元用作油品质量升级，用十几年时间走完欧美二三十年的路，目前已在全国供应洗手的国六车用汽、柴油；2015年自律研发的生物航煤在国内首次构建商业飞行中顺利，2017年又顺利构建了首次越洋商业飞行中；在河北雄县顺利打造出我国第一个地热暖气地热城，十三五期间将竣工20个地热城；2017年竣工我国首个百亿方大型页岩气田涪陵页岩气田，使我国沦为北美以外世界上第三个构建页岩气商业化研发的国家；提早于2017年启动低硫重质洗手船用燃料油生产研发打算工作，目前已生产出有合乎国际海事组织品质拒绝的资源供应市场。

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